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波音X-48C翼身融合体(BWB)研讨机完结飞翔实验

2018-10-12 22:30

  波音X-48C翼身融合体(BWB)研讨机完结飞翔实验

  [据美国波音公司网站2013年4月12日报导]波音X-48C翼身交融体(BWB)研讨机4月9日完结第30次也是最终一次试飞,宣告历时8个月的探究和验证翼身交融体规划概念气动特性试飞项目圆满完毕。

   X-48C一切30次试飞都是在NASA德莱登飞翔研讨中心完结,一般飞机每次飞翔约30分钟,飞机到达140英里/小时(225千米/小时)和约1万英尺(3048米)高度。X-48C试飞开始于2012年8月7日。

   波音高档技能专家、BWB项目经理Bob Liebeck称,试飞成果显现,BWB飞机能明显提高燃油功率、下降噪声,并且能和传统的圆筒机身-机翼规划相同在起飞、着陆和其他低速飞翔包线段施行有用操作。

   X-48C是一种重型亚声速飞机的缩比型,用于验证将飞机机翼与机身有用交融的三角形无尾规划。波音公司以为这一规划概念有望在15到20年后用于空中加油或运送使命的军用飞机规划开发。

   X-48C是X-48B飞机的改型,后者于2007至2010年在NASA德莱登中心完结了92次飞翔。·利来国际联财网新三板挂牌上市 主营财税咨询与技术咨询服

   X-48C采用了2台89磅推力的涡扇发动机,代替了B型机上3台50磅推力的发动机。与B型机比较,C型机的发动机进一步远离机翼后缘,隐藏在垂尾中心,垂尾则向机身内移动并代替了翼尖尾翼。

   NASA环境可信赖航空(ERA)项目主管Fay Collier称,X-48C试飞完毕后,项目已完结树立地上到飞翔数据库的方针,并证明飞翔包线内该规划构型的低速可控性。翼身交融体概念已显现出能满意一切NASA未来飞机规划环境方针的潜力。环亚ag8879为什么美国需求“无人机

   波音公司与NASA航空研讨使命部一起赞助了X-48技能验证研讨,该项研讨是NASAERA项目的部分研讨工作。往后两边将持续展开BWB技能的开发,未来将有望开展一种大尺度跨声速BWB验证机。