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环亚娱乐ag88旗舰50万入手20T大玩具 全新牧马人也能多快好省

2018-08-21 11:09

  这世界上有两种车让男人欲罢不能,一种是像宝马M3这种街头性能车,虽然油耗高到一脚一个鸡腿,但你真正踩下油门那一刻就会觉得,这速度就是我想要的。而另一种就是像Jeep牧马人这样的硬派越野车,尊龙人生就是博旧版跑的不快不要紧,但它能带我们去除了海洋的所有地方。都说男人要有胸怀,我觉得开牧马人的男人心里能盛下一座珠穆朗玛峰。

  说实话,我之前有过驾驶牧马人的经历,虽然时间不长,但记忆深刻。原因是这车开起来能把你吃的午饭都颠出来,可以说毫无舒适性可言。那次试驾大概是两年前了,而今天全新一代牧马人终于也来到国内,我试了两天,高速路、城市路、山区全都跑了个遍,结果发现,你开这车每天买菜竟然不会腰疼了。

  7月25日,全新牧马人正式在国内上市,售价区间是42.99-53.99万,和老款相比价格没什么变化。前期上市的车型全部使用2.0T发动机,之前老款上使用的2.8TD柴油机和3.0L、3.6L汽油机全部取消了。不过和老款一样,根据越野装备不同全新牧马人也分撒哈拉和罗宾汉,根据车身样式不同分两门和四门。这次我们介绍的是新车指导价45.99万的撒哈拉四门版。

  牧马人这车自诞生到今天,在很多人眼里就是个大玩具,既然是个玩具也就不能拿正常车的标准来要求它,什么隔音、滤震,都不存在的。老牧马人一过颠簸路硬得像铁一样的悬挂能把骨头颠散,别看发动机是3.6L大自吸,可跑起来根本不快。花40多万买这样一台车,就是为了玩,要是拿它当代步车来用,糟糕的舒适性能把你搞疯。

  全新牧马人的定位依然是硬派越野车,但我没想到的是,这车的舒适性竟进步得这么明显。先说下动力,现在国内在售的新车全部使用了2.0T发动机,北美的新车还有3.6L V6发动机可选,但限于国内的环保政策并没有引入。这台2.0T发动机是目前菲亚特-克莱斯勒集团里的主力,不光在全新牧马人上使用,阿尔法·罗密欧旗下的Giulia和Stelvio也在用。

  最大马力266匹,最大扭矩400牛·米,其实光看数据就知道用了2.0T发动机后牧马人加起速来一点不会怂。我过去开3.0L老牧马人超车,每次都得思量一下这个距离能不能超,现在开2.0T牧马人,根本不想,只要对向来车不是特别近,一脚油门下去肯定轻松超越。比起很多城市SUV,全新牧马人的加速爆发力一点不弱。

  加了涡轮后一些问题自然也出现了,和过去V6大排量自吸的机子不一样,新的2.0T发动机动力输出不那么线性,爬石头或者趟泥坑的时候你得更小心的控制油门,不然很容易冲过。越野体验受些影响我觉得能接受,毕竟使用小排量涡轮机换来了更低的油耗,要知道过去3.0L牧马人百公里油耗14L,遇到堵车都能飙到17L。这两天我们开着全新牧马人经过了城市、省道、山路,表显油耗12L左右,看到这个数估计老牧马人车主已经哭晕在厕所了。

  接着说乘坐感受。全新牧马人的悬架还是用的前后多连杆整体桥式,和上代没什么区别,但可能是因为胶套的改良还有其他一些细节的调整,比起上代舒适性好了很多。坐全新牧马人最明显的感觉就是,不像之前那么颠了,压过一些小颠簸的碎石路,震动经过悬挂和座椅传到屁股上的已经很少。有人开玩笑说,过去开老牧马人压过一个塑料瓶,你能知道是脉动还是雪碧,但现在根本分不清了。当然遇到减速带全新牧马人还是会摆得比较明显,也没办法毕竟悬挂还是整体桥式的。

  老的机械液压助力全新牧马人不再用了,换成的电子液压助力手感轻了好多,你现在还想拿牧马人练小臂肌肉已经不行了。有人担心新的转向助力是不是很假,我只能说还行,比起机械液压助力路感是少了点,但和很多电子助力比起来还是真实很多。现在硬派越野车都在向舒适方向发展,估计很多人也不太喜欢过于清晰的路感了。

  动力加强、滤震更充分、转向手感变轻,这3点是我觉得全新牧马人在舒适性上比老车提高最多的。买牧马人的确是用来玩的,但车主们毕竟还住在城里,每次出去免不了跑高速下省道,如果这车开起来还那么糟糕,可能真的只能成为一小撮情怀车主的选择了。热图推荐www.ag88.com!其实我们对牧马人的舒适性要求也不高,只要开着不像解放一样就行了。我很负责任的告诉大家,全新牧马人的舒适性已经更接近城市SUV了。

  图:撒哈拉的后桥是Dana M200,比起罗宾汉的Dana M220刚性差一些

  至于牧马人的四驱就没必要说太多了,通过性绝对能算得上地表最强之一。这里只说说撒哈拉和罗宾汉在越野硬件上的差别:1)两款车都带低速扭矩放大,撒哈拉是2.72倍,罗宾汉是4倍;2)为了提高通过性,罗宾汉除了中央差速器可以锁止外,前后桥也都可以锁止,并且前桥平衡杆可以断开增大前悬的可伸缩长度,除非是遇到卢比肯小路,一般这些配置都用不到,在撒哈拉上这些是没有的;3)两款车的前桥也不一样,虽然都用了美国著名车桥公司Dana的产品,但扭矩刚性不同,撒哈拉前桥是M186/后桥是M200,罗宾汉前桥是M210/后桥是M220。罗宾汉的指导价比撒哈拉贵6-8万,差价主要就是买了上面这些装备。

  全新牧马人的四驱技术做了一些更新,在保留原有2H、4H、4L的基础上,首次增加4H AUTO功能,换到这个模式系统会根据路况自动在两驱(后驱)和四驱之间切换。以往遇到不同路况你得自己判断到底该换到什么模式,赶上路面附着力连续变化,要是长时间用4H,虽然行驶稳定,但油耗就不能保证了。现在选择什么模式改成电脑控制,适应路况的灵活性要比之前高很多。多说一句,平时要把分动箱照顾好,这是牧马人的精髓,坏了修起来可不比变速箱便宜。

  前面说了,牧马人就是个终极大玩具,不过我觉得除了好玩,这车还有一点是直男最喜欢的,那就是外观。说实线万买台S级上街已经没人关注你了,S级是贵,可它已经不是当年“虎头奔”那种稀有物种了。现在要求关注,只能想着怎么和别人不一样。这也是为什么老牧马人就算开起来难受也还是有很多人要买的原因,不为别的,就是因为看着帅。

  不夸张的讲,你花40万买台牧马人,绝对能赚回400万才能有的回头率。可这也难为了设计师,因为不管是因为情怀还是单纯出于面子,大家都太喜欢老牧马人的外形了,这直接导致,你既要保留经典设计,还得拿出新东西,这点换做谁都是个挑战。汽车设计圈里有两件事最苦逼,一个是设计保时捷,另一个就是设计牧马人。

  双圆灯配七孔格栅、梯型轮眉,等等很多元素都延续了下来,我看完全新牧马人反正不觉这是个换代车型,而像个大改款。不过实际上仔细看看能发现新车比老车的细节确实丰富了很多,机盖上多了几条肌肉线,包括各种铰链、锁扣也都更精致了。

  大灯是能看见的主要升级点,过去老牧马人用的是卤素大灯,照明效果一般,很多经常出去豁车的玩家都会加装一套照明灯。现在不用了,全新牧马人标配全LED大灯,雨雾天里也有非常好的穿透力,行车安全有保证。过去还有不少人觉得牧马人的两个圆灯看着不够狠,后期都改了“恶魔眼”,这次要不要把新车上的LED灯换掉,可能得纠结一会了。

  上代就没有发动机锁,全新一代上仍然没有,难道这也是致敬经典?但保留这个传统是需要付出代价的,有一些车主把新车开回家,结果第二天发现电瓶被人偷了。没有锁确实有点麻烦,但好在后期可以加装,上代就可以,这一代应该也问题不大。

  从诞生到现在,每代牧马人的车门、车顶都是快拆的,出去玩赶上好天气,简单几步拆掉顶棚就能享受大自然了,这个设计牧马人是独一份,也说明这真的是个大玩具。此外,全新牧马人的机盖、车门等覆盖件都是铝镁合金材质,比起上代重量轻了不少,拆卸的时候也方便很多。但享受乐趣的同时,你也得接受快拆设计带来的漏风、漏雨问题,新车不用担心,可未来随着胶条老化就有点麻烦了,所以买牧马人定期检查更换胶条是必须的。

  坐进上代牧马人里我就一个评价——糙车。看着朴素的设计、摸着硬邦邦的黑塑料我时常想起自己刚来北京那会过的艰苦日子。这车内饰和精致一点不沾边,所有设计都是审美让步功能的,当初设计师肯定这么想,只要用着顺手就行,谁还管它好不好看。可能是之前老牧马人给我的冲击太大,环亚娱乐ag88旗舰以至于坐进新车我都惊呆了。

  全新牧马人里只要你经常碰到的地方全都用上了软材料,中控台上有金属饰板,没错都是真金属,而且上面有铆钉,这些小细节加入后整个内饰的精致感提高了好几个LEVEL。老牧马人的内饰全是硬塑料,时间久了容易有异响,现在新车都换成软材料这个问题可能会改善一些。大屏也是新加入的,尺寸虽然不大,但也足够日常用了,你出去玩车还会在意这些?

  用料和设计确实进步太多了,可这毕竟还是台硬派越野车,坐在前排会觉得前风挡离自己特别近。全新牧马人的前风挡比上代向后倾斜了2度,风阻有所降低,但整块玻璃还是很小,从轿车下来跳到牧马人上总感觉怪怪的。40多万的车没有电调节座椅,换成其他车根本不能原谅,可牧马人可以,因为减少电子元件就意味着更低的故障率。空间没什么可说的,这一向不是牧马人的强项。

  你买玩具从来不会考虑性价比的,老牧马人车主就是这样,他们要么喜欢玩车,要么想要高回头率,只要这些需求能满足,坐着颠点也没关系,这也是为什么过去我只把牧马人推荐给以上这些人的原因。但现在我觉得全新牧马人会适合更多人,虽然它还是个玩具,但在有着有趣灵魂的同时,www.ag88.com美国FAA小型无人机新规是商用无人机商场,这次皮囊也中看了很多。

  过去我们说,你花40万买台牧马人,其中20万是买了四驱,15万买了外观,剩下的5万买了糟糕的内饰和舒适性。现在这个说法得改改了,外观的5万可以匀给内饰和舒适性,这两项已经能值到10万。